新能源汽车代替老旧机动车是社会发展的进步，锂电池等新能源概念走势强劲。消息面上，北京正在积极研究相关政策，鼓励老旧机动车更新为新能源汽车，带动私人购买新能源汽车的热情。从新能源汽车产业链整体来看，中游的锂电池是电动汽车最核心的部件，中国锂电池公司技术较为领先，行业弹性较大，可以显著受益于新能源汽车行业整体的增长。而此前特斯拉公开技术专利，无疑会利好锂电池行业和充电设备行业。另外，随着锂电池性价比不断提升，加之各国政府政策的大力扶持，正快速增长的全球电动汽车产量也将拉动巨大的锂电池材料需求，建议积极关注相关个股动向。
电动汽车的出路在于燃料电池。通常的可充电的二次电池，存在充电时间长和电池随使用时间而容量逐渐减小的缺陷，不可能成为电动汽车广泛采用的能源。如果燃料电池逐渐成熟，可利用现有的加油站系统，建立燃料电池的燃料供应系统，使电动汽车在燃油汽车的社会供给系统的基础上顺利地实现氢燃料供给系统的过渡。
电动汽车和电动自行车的区别在于电动汽车口‘动半径无限大’需要社会的能源补给系统‘而电动自行车是补充交通工具，活动半径有限，其-优势在于每个用户家里都有电源，可以随时为电动自行车的电池充电，所以电动自行车的出路在{于高效的二次充电电池，从目前来说，铿离子电池是的选择。
如果电动自行车放弃利用每个用户家里可以充电的优势，电动自行车就失去存在的价值。
在电动自行车的发展历史中，有山康电力助一动车的城市换电站系统、苏州城市动力镍氢电池的换充电站系统和锌空气电池在电动自行车上的一应用，他们最终都归于失败。原因就在于他们放一弃了用户每家每户能充电的优势，而另建一套充供电系统，既麻烦，又提高成本。
同样道理，燃一料电池的电动自行车不能利用每家每户能充电的优势，需要另搞一套供气系统，必须带来一系列的问题，难以成功。
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