今年8月中旬，理想汽车宣布完成C轮5.3亿美元融资，同时开启了首款车型理想ONE的试驾活动。
8月24日，理想汽车上海、杭州、南京、郑州四城市汽车零售中心开业。至此，理想汽车已在全国13个城市开设了汽车零售中心。按照计划，理想ONE将于今年11月交付。不过，截至8月底，理想汽车并没有对外透露理想ONE的预订情况。
近年来，中国涌现出大量造车新势力，这些企业打造的新车，大多数采用纯电驱动的模式，但普遍存在续航里程短、电池不稳定等特点。理想汽车利用后发优势，在总结了纯电动汽车问题的基础上，理想ONE采取了增程式混合动力的模式。这也让理想汽车，在中国造车新势力当中，成为一个较为独特的存在。
同时，也正是因为特立独行，让理想汽车受到了更多外界关注。有评论，理想汽车如果能持续关注和解决消费在使用新能源汽车时的痛点问题，取得消费者信任，就一定能获得资本市场的青睐，逐步实现自己的理想。
聚焦增程式放弃纯电动
纯电动汽车普遍续航里程短、电池不稳定等短板。例如，蔚来汽车ES8车型采取纯电动模式，蔚来汽车对外宣传该车型综合续航里程可达425公里，但有车主实测后，发现实际续航里程大幅低于这个数值。而且ES8上市后，还出现了车辆自燃等一系列问题。
作为理想汽车创始人，李想既是蔚来汽车的股东，也是创始人之一，他可以近距离观察到蔚来汽车存在的问题。
在总结了纯电动汽车存在的问题之后，理想汽车决定采用增程式混合动力模式为汽车提供动力，为打造“没有里程焦虑的智能电动车”。
增程式混合动力的模式，一方面可以通过充电桩等外部设施，为动力电池充电，驱动汽车；另一方面也可以用自身搭载的燃油增程器为电机提供电量，并将所发电量储存进进动力电池，可以有效提高汽车的续航里程。
对于续航里程，李想在新浪微博上公布，理想ONE的续航里程达到700公里，其中纯电能驱动180公里；给油箱加满油，通过燃油发电能驱动520公里。
而理想汽车的官方微型公众账号则公布，理想ONE在NEDC综合工况下的续航里程为800公里，且冬季续航里程低衰减。
据了解，理想汽车的下一款车型还将采用增程式混合动力模式。李想曾发微博称，“理想汽车扎根增程电动技术（增程做大型车有很好的成本和场景优势），努力让一辆智能电动车获得与燃油车相近的整车成本、市场规模及使用便利性。”
至于纯电动汽车之所以频繁发生自燃，有一个很重要的原因，是因为采取纯电动驱动的车企为提高车辆的续航里程，不断要求动力电池企业提高电池的能量密度，或者在设计纯电动汽车时增加电池包，这些做法都容易导致动力电池不稳定，出现过热从而导致车辆自燃。
由于理想汽车采取增程式技术，可以不用刻意追求通过以上两种方式提高续航里程，有助于保持理想汽车所采用动力电池的稳定性。