圣阳蓄电池SP12-38规格及参数
如何使用蓄电池：
1、启动汽车时每次启动时间不应超过35秒，再次启动间隔时间不少于10秒。
2、汽车经常短途驾驶，开开停停，会导致电池长期处于充电不足的状态，缩短使用寿命。在高速公路上以稳定的速度行车2030分钟，可以给电池充分的时间充电。
3、日常驾驶时，在离开汽车之前，检查并确保所有车灯及其他电器(如收音机、CD)已经关闭。因为这可能会耗尽你的电池。
4、如果电池耗尽，需借火，也称搭线)才能启动，应立刻尽量以恒定的速度(如高速公路速度)开车少20分钟，给电池作充分的充电。
5、在电池完全放电的情况下，借火有可能也无法帮你发动汽车。这时，你需要使用专门的电池充电器进行慢充电。
6、如果汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。
如何保养蓄电池：
1.了解电池的使用时间。使用超过4年，建议更换。
2.没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板1015毫米即可;有两条红线的蓄电池，电解液不德超过上边红线。
3.加液时不要让其他物质掉进蓄电池内，如有物质掉迸去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质，如用铁丝或铜丝去钩，金属分子会在疏酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。
4.在亏电解液时应补充蒸馏水或补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
另外提醒一些开车不频繁的车主，长期不用的汽车每隔25天左右应将汽车发动起来，用手油门控制中等转速20分钟左右，否则放时间太长，等用车时汽车将无法启动。不要随便给汽车更换比原来蓄电池容量大的蓄电池，因为汽车上的发电机发电量是固定的，发电量不会增大，如换了容量大的蓄电池会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，蓄电池长期亏电坏得更快。
当前，气候变化对能源形势产生了重要影响。可再生能源异军突起，高效、清洁、低碳已经成为世界新能源发展的主流方向。但风能、太阳能发电的间歇性和不可控是影响可再生能源发展的制约因素，我国风电今年仍有15～20%的弃风率。在解决可再生能源并网难的问题中，储能产业在市场中获得了发展的重要契机。
例如，美国加利福尼亚州AB2514法案要求加州公共电力委员会（CPUC）从2012年3月1号开始着手确定由投资者拥有（IOU）的电力公司在2015年和2020年的电网储能目标。这项立法同时要求CPUC在2013年10月1号前接受所确定的储能目标。国有的电力公司也有相同的要求。根据这项法案确定了130万千瓦储能电站的目标。现在媒体上你可以看到：“储能时代即将来临！你准备好了吗？”，“储能：真正影响未来能源大格局的前沿技术”这一类大标题的文章。
无论是项目数量还是装机规模，美国与日本仍然是主要的储能示范应用国家，分别占40%和39%的装机容量份额。美国是储能发展较早的国家，目前拥有近半的示范项目，并且出现了若干已实现商业应用的储能项目。美国在锂离子电池制造及系统集成方面应用较多。同时配以大规模的政府资金支持。而日本在钠硫电池、液流电池和改性铅酸电池储能技术方面处于水平。2011年福岛核电站事故后，日本推动户用储能作为产业扶持的重点。2012年4月出台家庭储能系统补助金政策。在这项政策的支持下，2013年，越来越多的储能系统获得补助并投放市场。
欧盟电网计划(EEGI)近期发布了《欧洲储能创新图谱》报告，对欧洲14个国家储能研究、开发与示范项目进行了统计分析。在过去5年，这些国家公共投资和受到欧盟委员会直接资助的项目总数达到391个，总投资额9.86亿欧元。德国在推动储能产业方面的动作较大，2013年和2014年2年共计划投资5000万欧元，对新购买储能系统的用户直接进行补贴，目前已有30MW的项目获得补贴。由于这一储能补贴计划的出台，德国在未来5年的储能装机容量有望达到2GW/h。
“巨大的太阳能产量显示了德国将来需要更多的太阳能储能电池，目前已经有超过140万个光伏装置生产过多的电量，尤其是在中午阳光集中的时期。”德国联邦外贸与投资署的储能专家TobiasRothacher认为，“每一个在德国新安装的光伏装置，将推动储能电池的需求，太阳能储能电池的价格在今后几年中会大幅下降，这表明，储电池不仅数量增加是必须的，而其价格上将变得更有吸引力。”